65 svar på denna tråd

[d-drop]

Lita på mig Jesper, jag har bra smak;)

[Racing]

Ja,så långt e säkert Anders att denna ggn blir det svarvad å lättrad aluminium till knoppar iaf. Färger...återstår att hantera.
Samma med det med att Martin laserskär ut Dynacord loggan.

I det blir det rattar,chassie samt logga då som ev skall eloxeras å fan vet om inte färgvalet skall få vara tills allt står färdigt.

[Racing]

Idag har jag faktiskt återupptagit detta projektet. Mkt motlut har det varit....kring nättrafons poler å vad som ska vart.
Men. Nu e det löst så nu återstår en massa annat.

Planerna e i princip oförändrade. Dvs,vi fortsätter på inslaget spår.

[Racing]

Mmmm.....tyckte nog layouten på chassiet jag började med...blev lite fel,å eftersom jag hade bett Martin som han heter om 2st...så gick jag idag loss på chassie No2 istället å så långt tycker jag nog fan det hela blev avsevärt bättre.

Vidare e det så att original sitter det som en backelit/fiberplatta på original nättrafon med en massa säkringar på....så där borrade jag hål i chassiet å installerade lite modernare säkringshållare för samma uppgift istället.

Fick gjort hål för de stående kannorna jag tänkt använda...hål för sockeln till rörlikriktaren osv osv. Tror nog fan det blir bra det här vad det lider...

Bilder kommer inom kort...när det finns lite att plåta.

[Racing]

Så. Då har det hänt tillräckligt för att det skall tas lite bilder tycker jag!
Å.....här nånstans lyser väl mitt eg arbete igenom menar jag...



Jag skrotade alltså det gamla chassiet. Eg för att layouten på div hål inte blev riktigt som jag hade tänkt. Ett beslut jag får säga var vist såhär i bakkant. Som det hela utvecklades vart det MYCKET mer naturlig dragning av kablar mm varför det hela ger ett mer genomtänkt intryck utan tvivel.
Som synes envisas jag då tills vidare med att använda rörlikriktare. En GZ34,å den kommer få leva ett hårt liv. Utan tvivel.
De stora blå kannorna är då på 50uF+50uF stycket. Att ha i minne e alltså att man INTE skall glätta med mer kapacitans än 50uF i första punkt när man använder RLR.



Som ni ser e det enda hål som e upptaget i fronten så långt det som behövs för huvudbrytaren. E fortfarande osäker på om jag skall engagera mig i en standby. Poängen e att med RLR så byggs spänningen upp långsamt iaf...



Invändigt så ser man att kablaget börjar hitta sin plats iaf. Det finns kvar att göra för att få 100% ordning å redan på det som nu ÄR lagt så långt,men jag tänkte ta det som sista städuppgift med mer eller mindre allt färdigt.

Bla har jag tänkt mig ytterligare en likadan dubbel lyt till....fast den hamnar då mera midskepps. I sammanhanget har jag bla övervägt det med balans på maskinen,alltså när man rent fysiskt lyfter den,å i likhet med div andra toppar blir det inte helt balanserat. Men...det e vad det e.
Som synes har jag då lagt kablaget som original ligger över den där förbannade spänningsväljaren på kopplingsplint mellan nättrafon å chassiets kortsida. Vidare kommer ALLT som bär växelström som kablage sett att tvinnas. Jag har ju en för ändamålet skitbra tång till det.



Aggregatkabel uttag samt säkringshållare. Som synes sitter det en huvudsäkring i kabelns uttag åxå. Vidare skall jag installera en till för OT;ns primär tänkte jag. Hängslen å livrem kanske....men varför inte när man ändå har total frihet att göra det hela vägen så att säga.



Jomen. A´la Marshall. Ärligt stulen som idé.... ,men samtidigt e det faktiskt praktiskt. Man har två utgångar...å ställer bara om baktill. Enkelt å praktiskt.



Den här bilden påvisar två saker. Dels att jag tar det med att dra fast de tunga delarna,dvs trafos,på allvar. Där sitter 4st M6;or...som har en draghållfasthet av ung ett ton styck.....å användandet av gummigenomföringar. Detta e RÄTT sätt att föra kabel genom tvärgående plåt. ALLA ANDRA SÄTT är fel. Kostar i princip skit å ingenting...å vill det sig kan den formen av detaljer vara det som sparar liv. jag säger det igen...ALLTID ALLTID ALLTID säkerheten först å bruket av tex gummigenomföringar e tyvärr allt för vanligt att det av olika skäl förbi ses.



Å för den med skarpa ögon,visst fan e det original Dynacord PT;n. No shit Sherlok liksom...



....å som synes försänkt. Dvs att min ambition e att ingenting som kan skada en kommer hamna utvändigt. Märk en av de första bilderna inuti. Denna maskin använder ju en mindre drossel...å eftersom drosseln har frilagda poler så sitter den därför installerad inuti maskin.




....varför allt från infästning av just drossel till div jordpunkter/nollor i chassiet sker med M3 skruv å mutter. Mao...no chanses...

Min grundtanke e ju att denna maskinen skall kunna överleva en stund å det medför att det inte ges så mkt utrymme till att ha bråttom i detaljer som BEHÖVER sorteras ut. Iofs inga märkvärdigheter...men det skall dock ändå göras.


Så. Nu har vi en del annat roligt framför oss...får se vad jag hinner med i helgen...

[Racing]

Feedback e alltid bra. En av de mer rutinerade herrarna från Bojen kom med input i form av att det kanske e väl litet avstånd mellan RLR;en och 1a lyten. Ligger något i det varför jag kommer addera en liten aluminiumplåt som värmesköld.
Frågan e om man skulle göra detsamma med slutrören. Mest för sakens skull.?